阿德莱德限速新政：15个市议会推行"慢行城市"计划！

大白免

据悉，过去六年中，阿德莱德大都会17个市议会中的15个已实施或计划实施重大限速调整，推动城市交通降速。  

调查显示，自2019年以来，包括Burnside、Prospect、Onkaparinga、Norwood Payneham & St Peters、Charles Sturt和Unley在内的六个市议会已完成全域或郊区限速下调。后三个市议会计划扩大慢行区，Campbelltown、Mitcham、Walkerville和West Torrens等四个市议会正推进类似计划，Tea Tree Gully暂无规划，Marion未作回应。  

限速调整措施包括推行全域40公里/小时限速，部分区域（如Glenelg的Jetty Rd附近）试点30公里/小时限速乃至10公里/小时人车共享区。

阿德莱德议员Henry Davis批评此趋势是"市议会的重大决策失误"，认为每日通勤增加五分钟将显著影响居民生活成本。  

"我怀疑这是通过限制驾驶来推动骑行文化，但阿德莱德不是阿姆斯特丹——后者半数居民住在市中心2公里范围内，而我们的郊区延伸达28公里。"Davis表示。  

阿德莱德大学汽车安全研究中心高级研究员Jamie Mackenzie为限速政策辩护："在市政道路上减速行驶虽带来轻微不便，却能挽救生命。研究显示人体可承受30公里/小时撞击，50公里/小时致死率显著上升。40公里/小时限速能使驾驶者在碰撞前减速至30公里/小时。"  

Mackenzie指出："500米的社区道路行驶仅增加几秒时间，这些时间值得用来换取儿童或家人的生命安全。我们终将成为行人，这是社会效益远大于个人不便的举措。"  

最新动态显示，Holdfast Bay市议会提议将Glenelg商业街Jetty Rd限速从40公里/小时降至30公里/小时，Colley Terrace部分路段拟设10公里/小时人车共享区。

Campbelltown市议会2月通过Magill Rd与Darley Rd等道路围合的40公里/小时限速区申请，West Torrens市议会同期讨论在Ashford、Keswick、Mile End等郊区推行全域40公里/小时限速。

图文来源：The Advertiser

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