据悉，由于预计未来十年布里斯班的交通流量将激增，因此将对一条连接Toowong和Darra的隧道进行研究，该隧道将使驾车者能够绕过Centenary Motorway。
但这意味着，随着政府对隧道方案的研究，原定于今年年底出台的Centenary Motorway走廊总体规划将被推迟。
昆州州长Steven Miles与交通部长Bart Mellish共同宣布，预算中预留的1,000万澳元将用于研究隧道与现有高速公路进一步扩建的可行性。
州政府已通过Queensland Investment Corporation对连接Kedron和Carseldine的收费隧道进行了调查。
Centenary Motorway部分路段的日均车流量超过9万辆，预计到2036年将达到15.2万辆。
人们希望修建一条隧道，连接Legacy Way和Ipswich Motorway，这样当地的车辆就可以在使用Centenary Motorway时减少拥堵，而经过该地区的车辆则可以在地下行驶。
Mellish说，他预计隧道可行性研究需要一年时间，如果方案可行，政府（如果在10月份的州选举后第四次连任）将在财政上予以支持。
这条道路是否应该成为收费公路，将是耗资1000万澳元的规划工作的一部分。
与预计耗资约70亿澳元的Gympie Rd隧道不同，连接Toowong和Darra的隧道需要穿过布里斯班河。
Mellish承认道路基础设施的成本不断攀升，并表示政府希望在承诺实施该项目之前了解隧道的可行性。
州政府在最近的预算中表示，将最终接管昆州的收费公路，以便将数十亿澳元用于在城市拥挤的北郊修建一条新的隧道，以缓解交通拥堵。
政府数据显示，目前所有七条收费公路的估值在2024年为36亿澳元，27年后将翻十倍达到343亿澳元。
财政部长Cameron Dick当时表示："我们的政府正在考虑昆州收费公路的新运营方式，这将为本州人民带来更多利益。"
布里斯班已被评为世界上交通状况最糟糕的城市之一，而人口的不断增长预计将使情况更加糟糕。
图文来源：couriermail
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