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澳总理莫里森先生早在2019年就对工党的提议进行了抨击，指责该党试图迫使澳大利亚人放弃他们的汽油车而选择电车。
"[电动汽车]不会拖动你的拖车。它不会拖动你的船。它不会让你和你的家人去你最喜欢的露营地点，"他说。
但总理似乎对电动车的可行性有了新的看法，因为他在周二宣布了一项新政策。
莫里森先生说："这是关键的基石之一：在澳大利亚人的选择推动下，未来的电动汽车将在澳州越来越常见"。
随着总理试图在2030年前让170万辆低排放和零排放汽车上路，一项用于安 装充电基础设施和削减成本的2.5亿澳元政府基金现在将在全国各地展开。
工党对这一宣布进行了严厉的反击，指责莫里森先生试图宣传他在2019年时曾抨击过的同一政策。
但总理坚持认为联盟的政策是不同的，坚定地捍卫他从2019年开始对工党的批评。
"我不后悔反对工党的政策。我也反对到2030年减少45%的排放量。澳大利亚人民也是如此，"他说。
"我对电动车没有意见。我有问题的是，政府告诉人们应该做什么，应该开什么车，应该在哪里开，这就是他们的计划。"
莫里森先生在访问丰田位于阿尔托纳的氢气中心之前发表声明说，他的清洁汽车战略预计将带来超过5亿澳元的私人和公共联合投资，并带来2600多个新的就业机会。
他说："澳大利亚人喜欢他们的家庭轿车，农民依赖他们值得信赖的卡车，我们的经济依靠卡车和火车将货物从海岸运送到海岸，"。
"我们不会强迫澳大利亚人放弃他们想要驾驶的汽车，也不会通过禁令或税收来惩罚那些最没有能力的人。"
政府表示，它将资助公共电动车充电站和加氢基础设施，为澳大利亚道路上的传统和氢动力电动车敞开大门。
希望2.5亿澳元的基金将使充电基础设施能够安装在5万多个家庭中，并使高达84%的澳大利亚人口能够使用公共充电站。
政府已经承诺，在升级电网的同时，与家庭共同投资智能充电器，并与各州和地区共同解决低排放车辆使用的障碍。
但是，电动汽车委员会（EVC）已经对该计划进行了批评。首席执行官Behyad Jafari说，该政策在降低电动汽车成本方面缺乏雄心。
"这是一项非常好的政策，如果......这是十年前的政策，你希望解决与电动汽车部门有关的5%的问题，"Jafari先生告诉ABC国家电台。
"这不是一个试图实际提高电动汽车使用率的政策。
"整个行业的每一位专家（呼吁的是）引入严格的燃油效率标准，使汽车的运行成本更低，首先让更好的汽车进入澳大利亚，并进行退税，使汽车的购买成本更低。"
EVC报告称，电池电动车和插电式混合动力车在2021年上半年创下了8688辆的销售记录，高于2020年全年的6900辆。
但Jafari先生说，如果没有激励措施，该市场将很难在澳大利亚进一步起飞。
"你可以环顾世界。美国、加拿大、欧盟--所有的发达国家--我们是少数没有这些激励措施的国家之一，"他说。
"（我担心）电动汽车带来的很多机会也许开始流向我们地区的其他国家。"
图文来源：couriermail
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