根据一个居民游说团体的分析显示，布里斯班机场将超过悉尼机场，成为澳大利亚最繁忙的机场，与香港和新加坡并驾齐驱。
据计算，大概每小时有多达110个航班飞过布里斯班上空可能成为常态。
根据、计算，在两条跑道上，可以接收来自两个方向的飞机，这意味着在受影响最严重的郊区，每两到三分钟就有一架飞机飞过。
在整个城市，平均每30秒就有一架飞机，尽管出于安全考虑，同一航线上的飞机必须至少间隔几分钟。
但该公司回击了布里斯班飞行路径社区联盟，指责其误导社区，"断章取义地选择事实来建立他们自己选择的叙述"。
一位女发言人说："预测到2035年有5000万乘客是不正确的，并不等同于每小时有110个航班，"。
一段时间以来，BAC已经告知，5000万乘客的里程碑将不会在2040年代初实现。
同样，即使实现了这个数字，这也不意味着布里斯班机场将以每小时110架飞机的速度运行。
已知的每小时110架飞机起降是布里斯班机场平行跑道系统的最终容量。
它并不表明每天24小时内每小时对跑道的预测或预期使用。
每小时的运动量是由乘客需求决定的，而东南地区的人口在我们的任何一生中都不可能达到需要每小时有那么多运动量的水平。
BFPCA主席David Diamond说，BAC长期以来一直低估了空中交通。
虽然BAC很难实现自己的5000万人次的目标，但Diamond先生说，很明显，该公司在短期内的目标是空运。
他担心的是，货运和货物航班往往是在晚上起飞与降落。
他还说，布里斯班没有宵禁，与悉尼和墨尔本不同，也没有对最大航班数量的限制。例如，悉尼有每小时80个航班的移动上限。
他说："他们依靠的是机场附近的货运投资，如TradeCoast Central、布里斯班港、昆士兰州政府支持的亚马逊仓库、BAC出口园区，以及往返墨尔本的内陆铁路连接。
联邦政府在2014年对布里斯班机场的24小时状态进行了审查，"他说。
"决定不对布里斯班机场实施宵禁，部分原因是与其他省会城市相比，布里斯班机场有很大的非居住区缓冲区，并且有效地使用了降噪程序。
图文来源：couriermail
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