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本人做了两年多Courier, 对这个行业有些粗浅认识，现贡献出来与大家分享。如果哪位看官不同意我的说法只能说明我掌握的情况不完整，君可付之一笑，不必认真！
Courier按照服务方式分类有两种。
1，同城点对点
2，划定区域
提供点对点服务的Courier公司主要有ANC（Australia National Courier）、PROGRESS、ACEIT 、KINGS 、YELLOW 、TOLL FAST 、JET 、ROADRUNNER 、ALLIED 、AUTOSMART 。
＂点对点＂的意思是从某地取货中间不停直接送货到目的地。和出租车原理相同，只是乘客换成了货物。
KINGS 的入门要求最低，是个人有部VAN就行，车辆不分新旧，通吃,这也造成此公司阿三聚堆的原因，几个阿三合钱三五千，买辆巨破二手车, 装个电台就开工，收入500﹣800/星期。除掉油费等七七八八的费用所剩不多。除去ANC和TOLL FAST之外以上所列公司和KINGS在伯仲之间，当然也不能一棒子打死所有人，这些公司里还是有个别人的收入是可观的，这些人无不与公司之间有千丝万缕的关系，他们可以拿到公司里有限的好活。
ANC和TOLL FAST是点对点服务的大佬级公司。TOLL FAST是货运巨头TOLL的小树枝，靠着大树好乘凉。ANC有八十多个司机，每天分布在ADELAIDE守株待兔。贴着ANC的LOGO的车看起来比其它公司的形象更好些，收入相对稳定在850/星期左右，ANC的司机经常有机会被借到一些大公司帮工。本人在ANC做过小三个月，一次从WINGFIELD PICK UP 40箱纸送到MARDEN一所学校，学校仓库距我停车地约50米，总耗时2.5小时，收入17.5刀，大头被公司赚取了。为什么赚的不多还有人做呢？我个人认为，工作简单，没技术含量，只需有ABN即可，时间灵活，日平均工作时间短，这也是很多近退休的人在ANC工作的原因。
此类工作基本没有入门要求，有部车、无犯罪纪录即可。
＂划定区域＂是按照地理位置把阿德莱德划分为若干小区域，每个区域有唯一的人负责。提供此类服务的公司有FASTWAY、COURIERS PLEASE、APD、MESSENGER POST、TOLL PRIORITY、AAE（AUS AIR EXPRESS）、STAR TRACK、TOLL IPEC，另外国际货运公司DHL、FEDEX、TNT、也属此范围。 插一句，AAE已经和STAR TRACK合并了，所有原AAE的车都换了STAR TRACK的LOGO。
至于如何得到这个特定区域的经营权，前四间公司的办法是划定区域后销售给个人，也就是说个人买断经营权，经营权可转让。余下公司自主招聘司机，TOLL PRIORITY司机需自备车，五年更新一次车辆，收入平均1400－1500／星期。福利好、收入高，此类公司以鬼佬员工为主，对华人来说进入的机会不大，不多叙述。
MESSENGER POST依靠强大的POST 独树一帜，本人了解不多，不敢妄加评论。
在服务领域来看，有国际、州际、本地之分。不同公司各有所长。DHI和FEDEX在国际业务中正面交锋、TOLL PRIORITY、STAR TRACK、TNT在州际业务中各占一席。FASTWAY、COURIERSPLEASE、APD则是本地业务的三架马车。
FASTWAY和COURIERS PLEASE既做本地业务，又做州际业务。这两家都是全国连锁的公司，在主要城市有分公司，有自己的货运网络，COURIERS PLEASE还是国际货运代理商。APD则是纯粹本地公司，无州际和国际业务。
本地货运快递的工作原理为：货物从A区﹣B区为例，A区司机提货后回到配货中心把货物交给B区司机，B区司机送货。COURIERS PLEASE和APD每天服务三圈、FASTWAY每天服务两圈。
从上面两种方式的比较结果来看，COURIERS PLEASE最具竞争优势，此公司有四十多个专署区，再最忙及最赚钱的区域中，至少有四个区域经营权在华人手上。
无论经济好坏、运输行业都是相对稳定的，一些公司为了节约成本，放弃使用点对点服务，转到划定区域的公司；网络购物的盛行也使得这类公司增加了新的业务量。
多谢各位怀着极大的耐心读我的废话连篇，如果能有任何一点对您有帮助的话我深感安慰。再次声明，此内容纯属个人观点，如有不同意见尽可批评，当然由于虚荣心作祟，对于批评我的内容我就不回复了哈 ！最后祝看贴人工作生活都愉快哈！
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